沿用几十年的传统刹车正迎来一场革命！

近期，继特斯拉将碳陶刹车用于乘用车之后，比亚迪、广汽埃安等多家车企也开始推动碳陶刹车商业化进程。

甚至有碳碳复合材料厂商天宜上佳，拟定增募资不超过23.69亿元，其中13.19亿元就计划投入高性能碳陶制动盘产业化建设项目。

(资料图)

那么碳陶刹车盘究竟有何优势？为何能让众多汽车厂商宣布“上新”该技术？

碳陶制动盘是什么？

碳陶刹车盘，是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷，结合了碳纤维和多晶碳化硅这两者的物理特性，具有高温稳定性、高导热性、高比热等特点。

目前广泛使用的制动盘材料主要有普通铸铁、低合金 铸铁等复合材料，该材料衰退较为严重，即伴随温度升高，摩擦力会下降，这就会出现刹车越踩越软的现象。

刹车制动部件是机动设备与车辆最主要的安全部件之一，汽车刹车系统的优劣，直接决定着汽车驾乘人员的安全系数，提高安全性能、减少环境污染和噪音污染、 因此延长使用寿命是刹车材料发展的大趋势。

而相较于钢制刹车，碳陶刹车具有轻量化、耐高温、耐磨损等特点不但延长了刹车盘的使用寿命，并且避免了因负载而产生的所有问题。

据中泰证券研报显示，一对碳陶刹车盘比同尺寸灰铸铁刹车盘可使汽车悬挂系统以下减重20kg,对于电动汽车来说，约可增加续航里程50km。

在新能源汽车行业电动化、智能化、高端化趋势下，碳陶刹车系统可显著提高车辆响应速度、缩短制动距离，有望成为线控制动的最佳执行器件，可以说是电动车未来关键减重零部件。

高生产成本障碍仍存

事实上，碳陶复合材料并不是一项新技术。

早在上世纪 90 年代，飞机碳陶刹车技术就在国际上兴起， 一直用于航空航天，以减少在航母上降落的刹车热衰退问题。

后来十九世纪八十年代开始，碳陶刹车也在赛车项目中发展起来。直到 2001 年，碳陶刹车才被用于量产的民用上跑车，如保时捷、宾利、布加迪和兰博基尼等高端车型配置了碳陶刹车系统。

这主要是因为碳陶刹车的成本高昂、大批量生产工艺复杂、难度大、 周期长等特点。目前在中国汽车界，碳陶刹车系统“上”车，还处于从0到1的过程。

因此，需要指出的是，碳陶制动盘价格不菲，而生产成本较高便是其大规模应用的主要障碍。东吴证券研报指出，目前进口碳陶刹车系统单价约8万元/辆，金博股份可做到1万元/辆，相较灰铸铁制动盘1000-2000元/辆的售价仍较高。

碳陶刹车概念股

不过，对于行业的后市，多家券商均持有乐观的态度，认为在汽车新技术的迭代将会一直成为市场主流，在一体化压铸为行业打出空间之后，碳陶材料很有可能会成为下一个焦点。

招商证券指出，随着汽车价格结构向上迁移，消费者对产品品质追求不断提升，高价格的车更有可能搭载碳陶制动盘。未来随着本土化程度提升、技术突破与规模化生产，有望快速产品降低成本。预计2025年国内市场空间达78亿元，预期2030年市场空间达203亿元。

中泰证券也表示，政策与市场共驱新能源车销量和渗透率持续快速提升，汽车轻量化、电动智能化需求日益凸显，而碳陶刹车是理想的轻量化材料，也是自动驾驶线控制系统理想的刹车执行材料，渗透率提升是大势所趋。看好迎来产业从0到1的拐点，以及国内企业在百亿蓝海市场上的先发领先优势。

金博股份具备年产10万盘碳陶刹车盘的产能，碳陶刹车盘除成为广汽埃安和比亚迪定点供应商外，公司和其他主机厂有商务沟通和技术交流。

隆基机械表示，技术研发部门一直在对碳陶瓷刹车盘技术进行研究，并在制造工艺和技术资料等方面做了重要储备。

天宜上佳在碳陶材料方面的产品布局主要集中在大交通(汽车、飞机、高铁)领域的高性能碳陶制动盘。

安泰科技对碳陶刹车片研发工作正按计划推进中，已完成相关材料的配套研制，尚处于测试阶段。

华伍股份子公司深圳勒迈科技有限公司主业为碳纤维及碳陶复合材料刹车系统的研发、制造和销售，主要销售往赛车及高端改装车等领域。

亚太股份已对碳陶瓷刹车盘技术进行过研究，已有相关的技术储备。