（原标题：再签大单，在手订单已达1115架！C919产业链涉及哪些上市公司？）

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在近日举办的第十四届中国航展上，中国商飞公司与国银金租、工银金租等7家租赁公司签署了300架C919飞机和30架ARJ21飞机确认订单。

据悉，此次签约也是中国商飞公司成立以来签订确认订单数量最多的一次，其中国产大飞机C919一次性拿下300架的订单则尤其令人兴奋。

此前，中国商飞已经收到来自28家客户的815架C919订单，包括确认订单和意向订单。算上此次的订单，目前中国商飞已获得1115架国产大飞机C919订单。

C919前景如何？竞争对手又有哪些？

说起波音（美国）和空客（德国、法国、英国与西班牙四国合办）这两家民用航空业霸主，可谓是声名显赫。

在100座位以上的干线机领域，波音（BA.US）和空客依靠系列化产品占据所有细分市场，拥有绝对优势；庞巴迪（Bombardier）和巴西航空工业（Embraer）作为支线客机制造商，都曾尝试进入干线领域，但均未成功。

其行业地位也体现在了交付数据上，2021年，全球商用飞机交付量1034架，其中波音公司交付340架、空客公司交付611架，占全球交付量的92%。

从目前的情况来看，最有希望打破波音和空客“双寡头”高度垄断格局的就是中国商飞，国产大飞机C919则是商飞旗下的“利器”之一。

所谓的“大飞机”是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，也包括150座以上的干线客机，直接反映一个国家民用航空工业甚至整个工业体系的整体水平。

据了解，从2007年2月大型飞机研制重大科技专项正式立项到现在，C919可谓是15年磨一剑。

该款客机是按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的150座以上中短程单通道窄体客机，最大起飞重量72.5吨，座级158―168座，航程4075―5555公里。

从竞争方面来看，C919作为一款单通道干线客机，定位与波音公司的B737MAX8客机和空客公司的A320neo客机相似。后两者的目标单价为1.11/1.22亿美元,而C919干线客机的定价约为0.99亿美元。

从进展来看，C919单通道中短程干线客机已于2022年9月29日取得民用航空适航证，并将于2022年底交付首架飞机至中国东航（600115.SH）。

值得注意的是，目前一种新型大飞机，至少要20亿美元，用于新机设计、试验、原型机的制造、试飞取证以及制造工装和启动最初的生产；同时需要花费10年以上的时间，并要300架以上的销售额才能达到盈亏平衡点。

中国为什么要花费15年之久去研制C919？     

这背后的原因有很多，其中很关键的一条就是航空业具有极高的经济价值，C919所关注的大型干线客机领域又是其中的“明星”。

据美国统计，向航空工业投资1万美元，10年后航空工业及其相关产业能产出约80万美元的产值。据日本通产省统计，航空工业的附加值明显要高于一般产业。

中国已经是全球航空业的主要市场之一，有着巨大的客机需求。

根据中国商飞《2021-2040年民用飞机市场预测年报》，未来二十年，全球航空旅客周转量（RPKs）将以平均每年3.9%的速度递增。未来二十年，全球现有机队中将有约78.1%左右（14145架）的飞机退出商业客运服务，被新机替代。

此外，预计全球机队市场还将需要27284架新增客机。因此，预计未来二十年将有约41429架新机交付，价值约6.1万亿美元（以2020年目录价格为基础）。其中，中国的航空公司将接收其中的9084架新机，市场价值约1.4万亿美元。

而根据银河证券的估算，未来二十年，平均每年国内窄体客机需求量约为300架，假设未来C919国内市场占有率能够和波音、空客持平，即市占率达到三分之一，则每年销量约为100架，平均年销售额约为80亿美元，未来二十年总销售额有望达到1600亿美元。

C919产业链有哪些上市公司？

众所周知，航空工业对于技术的要求非常高，利润空间也非常大，而且同汽车行业一样，相关产业链非常长，涉及到的上下游公司非常多。

那么在国产大飞机C919产业链上有哪些上市公司？

浙商证券研报显示，大飞机产业链包括设计研发、先进制造（新材料、零部件、机体制造、机载系统、总装集成）、运营维修环节。

其中，在新材料细分领域，有中航高科（600862.SH）（复合材料预浸料）、光威复材（军民用碳纤维）、中复神鹰（民用碳纤维）、抚顺特钢（超高强度钢）、宝钛股份（钛合金龙头）等上市公司。

在零部件细分领域，有中航重机（航空锻件龙头）、爱乐达（机加工）、中航光电（连接器龙头）等公司。

机体制造领域的上市公司则有中航西飞（C919 最大的机体供应商）、中航沈飞（600760.SH）等。

机载系统的上市公司包含了中航电子（机载龙头）、江航装备（氧气系统）、博云新材（刹车系统）等。

动力装置领域有航发动力（发动机国产化配套）。

另外，再一些投资者比较容易忽视的运营维修环节，也有上市公司航新科技、海特高新、安达维尔。

以上只是国产大飞机产业链所涉及上市公司中的一部分，且其中一些概念股的股价已经上涨了不少。