（原标题：没了李一男，小牛电动难上加难？）

逐步丧失了技术优势和高端品牌形象的小牛电动，陷入内忧外患。

对于李一男而言，2023年或许比锒铛入狱的2017年更要难熬。

(资料图片仅供参考)

2023年4月，NIUTRON APP宣布停止服务，官方微博全部清空，官网也无法访问，从项目启动到疑似倒闭，这一过程不足一年时间。

2022年10月，李一男正式入局新能源汽车行业，发布首款新能源汽车产品自游家NIUTRON NV，但到了当年12月却无法如期交付。

NIUTRON在造车新势力赛道仓促折戟的同时，李一男一手创立的美股上市企业小牛电动也处在水深火热之中。

2022年，小牛电动营收31.69亿元，同比下滑14.47%，为2018年上市以来首次出现营收负增长；归母净利润为-4946万元，相比2021年的2.26亿元降幅高达121.9%，终结了连续三年的盈利态势。与此同时，小牛电动股价还在一路走低。截至2023年5月2日，小牛电动的股价已降至3.36美元/ADS，当日降幅达7.69%，较最高值跌去了94.49%。

虽然李一男为了新赛道，早早离开了小牛电动，但不到三年时间就成功登陆纳斯达克的小牛电动，已经成为李一男创业履历中最为光彩的一页。而如今，小牛电动步履维艰，“两轮电动车里的特斯拉”的光环早已黯淡。

没有抓住三年红利期？

回望2021年，是小牛电动进击的一年：营收和净利润双双达到最高值，分别为37.05亿元和2.26亿元，年销量更是突破百万辆，同比增长72.72%。由此，小牛电动甚至喊出了“年销量600万辆”的宏大目标，要向“城市出行第一品牌”跃进。

然而，2022年并没能如愿，营收净利出现断崖式下跌，主要原因在于销量没有更进一步。2022年，小牛电动的整车产品全球销量为83.16万辆，其中国内71.05万辆，海外12.11万辆，较2021年下降了19.9%，与年初预计的150-170万辆相差较远。