（原标题：盒马鲜活梭子蟹卖至昆明、贵阳背后：建设6条开海直送专线，运输周转效率提升40%）

“今年鲜活海产都将通过盒马建立在全国的10个开海基地收货、分拣。”

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今年首批东海野生梭子蟹已经通过盒马活鲜供应链陆续抵达全国门店。“这是盒马深度参与各地开海的第五年。”盒马水产采购李伟涛表示，通过不断优化链路和新技术，最近几年将鲜活东海野生梭子蟹送到成都、昆明、贵阳等内陆城市。

未来一个月，南海、黄海、渤海也会相继开海。盒马从辽宁丹东一直到广西北海近万里的海疆上建设了10个开海直采基地，通过6条活鲜供应链线路，将各地海产“活蹦乱跳”地送到盒马海鲜缸里。

李伟涛表示，8月中旬南海开海，盒马会上新兰花蟹、带鱼等十多种海产；9月1日的黄海、渤海开海，东沟飞蟹等小众海产也将上架北京、上海、杭州等地盒马，今年各地鲜活海产都将通过盒马建立在全国的10个开海基地收货、分拣。

盒马自2018年起逐渐开到全国，目前已经有19个区。据盒马介绍，从2018年盒马参与开海，到今年，其所送达的梭子蟹成活率不断提高。2018年开始只做华东做武汉，2019年到西安，2020年时开始尝试成都和重庆；2020年开始盒马扩充产地布局和调整运输线水车。

要做到直供梭子蟹，最好的方式是减少中间环节缩短时间。盒马的梭子蟹到港到加工中心的时间控制在20分钟以内，直采中心分拣后发到区域门店。

据盒马介绍，今年盒马在全国部署了近10个主要基地，之后会通过这10个基地把其他区域的开海优势商品也带进来。

李伟涛介绍到，8月1日是东海开海，8月15日是南海开海，9月1日是渤海开海，会有地标产品东沟飞蟹和皮皮虾，9月16号开始会有小黄鱼、带鱼、鲳鱼等大量捕捞上市了。

未来南海、黄渤海和所有开海，盒马都会依托于盒马在全国的这10个基地和六条活鲜配送链路，会把更多各地好商品卖到全国。比如东沟飞蟹会先带出东北，走向华东。盒马有专门基地，可以在基地中分拣、包装、加工，通过点对点覆盖到全国的6条线路（3条干线和3条超远线路），就可以覆盖到盒马全国所有区域，把各地活鲜商品运过来。

此外，盒马的活鲜运输也升级了冷链物流技术，在去年的基础上继续优化配送链路，针对西安、川渝等超远距离，盒马推出了3.0版本“移动水族馆”级别的水车，增设了液态氧、二级过滤、蛋白和氯等专业养殖净化设备后，整体的周转时间进一步缩短。

以上海为例，梭子蟹凌晨上车启程，睡一觉就能直接进盒马海鲜缸。“在活鲜运输全链路管理模式下，整体周转效率提升了40%” 李伟涛说。

在硬件设备上，盒马也投入很大。据盒马介绍，硬件设备的改造费用达到百万量级，盒马的终极目标是将活鲜运到川渝，这是个长线投入。川渝云贵地区有一定海拔且运输距离要20-30小时，盒马想要打通这个链路，将产供销一体化。

原有的空运在起量之后成本太高，无法支撑起体系。盒马将梭子蟹定位为民生消费品，所以更希望通过相对低且规模化的陆运成本将梭子蟹运到消费者手里，李伟涛介绍到，陆运满载可以装1.2万斤，飞机无法提供这么大的持续供应。

盒马梭子蟹港口选择在连云港赣榆和南通的大洋港作为最重要的梭子蟹基地之一，梭子蟹未来产量也会不断增长。“预计东海梭子蟹捕捞量相比往年会有增加，整个销售季价格平均会有5-10%的降幅。”李伟涛表示。

盒马介绍到，盒马在梭子蟹的供应上也有独特能力。首先，其他品牌无法像盒马一样在港口直供、加工、运输和挑选；其次，盒马有产地供应能力能优选挑选大蟹。盒马有能力分级选完之后拿走所有货品，目前盒马在江苏整体合作船只达到了300艘左右；螃蟹运到门店之后既有活鲜的销售方式也有现场加工的方式，还有预制菜的销售方式。