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如今，找到一辆不需要通过碰撞测试的新车是一个挑战。除了更好的冲击吸收结构，最新的主被动安全功能也让新车比以前更安全。但2021年，日产泰坦皮卡却反其道而行之，其碰撞得分低于2019版老爷车。该分数与乘客侧的小重叠测试有关，并已由公路安全保险协会(IIHS)进行了评估。

根据IIHS的说法，泰坦2019年的客舱版本在所有六项耐撞性测试中都获得了良好的评价。然而，由于前排乘客坐的空间更受干扰，较新的2021 Titan在乘客侧的小重叠测试中仅获得了可接受的等级。日产在2020年改变了卡车的结构，包括前车架结构和铰链柱。2021款还提供了乘客膝部安全气囊，所以理论上应该更安全。最新的结果不会让日产满意，尤其是当泰坦一直在销量榜上苦苦挣扎的时候——它远远落后于一流的福特F-150。

大灯评级方面，与2019款车型的边际评级相比，泰坦目前2021年的评级较差，落后几步。然而，在大多数情况下，这仍然是一辆安全的卡车。2021款泰坦在其他所有耐撞性测试中都获得了不错的评级，在防撞方面取得了优异的成绩。皮卡在12英里/小时和25英里/小时的测试中成功避免了碰撞。然而，在某些方面，糟糕的结果并没有让泰坦的生活变得更容易。希望期待已久的2022年日产Frontier在碰撞测试中不会遭遇比兄弟更大的命运。