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初夏时节，鄂东大地喜讯频传：亚洲首个专业货运机场——鄂州花湖机场国际货运航班首航以来突破100架次，燕矶长江大桥桥墩塔柱以10天一节的速度“拔节生长”。

连接湖北省黄冈市与鄂州市的燕矶长江大桥，上层为高速公路，下层为城市快速路，采用双塔单跨设计并一跨过江，主跨1860米，是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，也是目前在建的世界最大跨度双层悬索桥。

在由中交二航局承建的燕矶长江大桥南岸项目主塔施工现场，桥梁主墩塔柱已经突破70米，一座悬于高空的“造塔机”紧紧环绕在桥塔四周，在高空中形成一个环形施工平台，工程人员正操作巨型塔吊紧张施工。据了解，这是目前湖北省内最大吨位塔吊，最大起重重量达120吨。

“我们现在采用的是新工艺，将原来塔柱钢筋的散绑工作转移到塔柱下方来，在塔下完成部品钢筋的拼装，再将部品钢筋节段进行整体吊装，既减少工人高空作业时长，也保证了施工品质。”该项目技术员吴友康说。

主塔是长江大桥的“主骨架”。燕矶长江大桥离鄂州花湖机场仅5公里，受航空限高、航道限宽、断裂带限位等因素影响，采用高强度超厚壁门式主塔结构，就会更“粗壮”，由此迫切需要采用新材料、新工艺。一体化智能筑塔机应运而生。

“造塔神器”有何奇妙之处？中交二航局项目总工程师罗航介绍，该筑塔机集“低位支撑系统+双层智能养护系统”于一体，具有钢筋部品调位、混凝土自动辅助布料及振捣、智能养护、轨架爬升自动倒换和智能控制、应急逃生等多项功能。筑塔机爬升时通过内置装置实现整体上移，爬升速度可达到每小时5至10米，即使遇到大风等极端天气，工人在百米高空仍如履平地。

“有了建桥神器的助力，我们将抢抓夏季黄金施工期，在保障质量和安全的前提下，向着项目节点计划稳步推进。”该项目副经理马龙说。

湖北交通投资集团燕矶长江大桥公司总经理关爱军说：“有了一体化筑塔机和钢筋部品化工艺，施工效率和工程品质不断提升，主塔已长至70米，我们有信心在年底实现南岸主塔封顶。”

燕矶长江大桥是湖北国际物流核心枢纽的综合配套工程，建成后将充分发挥空铁水公多式联运集疏运体系的关键支撑作用，助推武汉新城建设提速提质提效，推动武鄂黄黄一体化高质量发展。