东风汽车旗下品牌在湖北大幅度降价补贴，成为汽车圈顶流般的存在，12万多买雪铁龙C6、11万多买标致508L、不到12万买日产楼兰，看上去价格的确降得荡气回肠。

相比于东风旗下其他合资品牌的大幅度补贴优惠主要集中在湖北，东风本田却将这一股降价潮蔓延到了湖北之外，目前在四川、重庆和安徽，东风本田都启动了和湖北相似的车企+地方补贴的降价模式，最高降价幅度比东风本田在湖北还要高。

通过东风本田的宣传海报显示，东风本田在四川、重庆也开启了全系限时直补，在3月份内，在四川、重庆境内购买东风本田全系车型，最高优惠可以达到8万元，相比于东风本田在在湖北最高6.8万元的优惠，还多出了1.2万元。

而东风本田在安徽地区的降价幅度，则比川渝地区还大!按照东风本田官方海报显示，东风本田在安徽的最高优惠达到了8.5万元。

对于车企而言，降价真的能奏效吗?短期内还行，长时间看是杀鸡取卵

车企大降价，潜在消费者乐开花。

本田、日产依然有着比较强的品牌影响力，开出去不丢人，现在一下子便宜好几万，谁不心动呢?

本轮大降价之后，这些车企在湖北省的销量将会出现比较明显的上升，邻省的小伙伴甚至已经到湖北去提车了。

能不能解决问题呢?

很难!因为这些措施是截止到3月份。而且，湖北省能提供多少销量呢?

但它却很容易造成一个负面影响，那就是提升了消费者对该品牌的降价预期，造就一大批“等等党”。

万一还会降呢?

要知道，大多数人的消费心理都是买涨不买跌。

而且，过了3月份该怎么办?

恢复原价?

别忘了，降价前有多惨，你思域一个10万块就能入的车，就别给我标12万了。

继续降价?

政府补贴一个月就退出了。

短时间内急促降价，这是一种杀鸡取卵的行为。

取得了短期内的销量，但毁了品牌信誉，拉低了品牌定位，玩崩了价格体系，经此一役，日系车保值率高的神话也要摇摇欲坠了。