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5月17日晚间，华晨中国港股发布公告称，董事会宣布，华晨雷诺、金杯汽控及管理人已就有关正式建议出资订立重整投资协议。

公告内容显示，在正式重整方案获沈阳市中级人民法院批准后，正式重整方案建议将金杯汽控及雷诺分别所持有的华晨雷诺现有缴足股本全额清零；清零后将华晨雷诺所有现有债权约人民币16.68亿及雷诺债权人民币7.11亿元分全部转为华晨雷诺股东权益。另外，建议由金杯汽控重整债权及雷诺债权以外的华晨雷诺债务，在重整方案获沈阳市中级人民法院批准之日起12个月内向华晨雷诺以现金注资，出资额最多人民币13.6亿元。

(资料图)

公告指出，若正式重整方案获得沈阳市中级人民法院批准，则重整完成后，华晨雷诺将由金杯汽控、兴远东及雷诺分别拥有约36.37%、44.61%及19.02%实际权益。经过重整方案后华晨雷诺将成为华晨中国汽车控股有限公司的非全资附属公司，而华晨雷诺的财务业绩将计入华晨中国汽车控股有限公司的综合财务报表内。

2021年12月，华晨雷诺金杯有限公司正式申请破产，2022年1月，华晨雷诺破产重整正式获沈阳市中级人民法院受理，此后关于华晨雷诺重整的传言也不时在行业内流出。上月24日市场出现沈阳市政府收购华晨30%股权消息，随后这一消息迅速被官方辟谣。华晨中国发布公告回应称，近期有媒体发表若干有关沈阳市政府可能向华晨汽车集团控股有限公司收购公司股份的报道。董事会谨此澄清，据本公司作出一切合理查询后所知、所悉及所信，本公司并不知悉媒体报道所述事宜及当中所载资料的来源。

《汽车行业关注》查询资料了解，华晨雷诺金杯前身为沈阳华晨金杯汽车有限公司（下称“金杯汽车”），最早诞生于1989年，是国内最早从事轻型商用车的品牌之一，在2010年之前，依靠大海狮、阁瑞斯等畅销车型快速抢占市场一定份额。2010年，金杯客车市场保有量达百万辆，成为中国轻客第一品牌，市占率最高为75%，连续19年中国商用车市场销量第一。

但此后受江铃汽车等商用车企的冲击，同时金杯汽车自身也未能跟随市场的发展脚步，多重因素打击下致使金杯汽车走上了销量大跌的不归路。数据显示，2015金杯汽车销量为9.6万辆，2016年则直接暴跌至2.3万辆，连年销量暴跌也导致金杯汽车债务与日俱增。财报数据显示，2016年金杯汽车净亏损7.08亿元，负债总额已达107亿元，净负债36.06亿元。

为扭转局面，作为股东的华晨中国引入雷诺集团，希望雷诺品牌可以重振金杯。然而，雷诺的出现并没有令金杯汽车获得“重生”。对于金杯汽车而言，虽然雷诺带来了资金，并没有投入过多的研发技术。

2017年12月，华晨中国宣布以1元的价格将金杯汽车49%的股权连带等比例的债务转让给雷诺汽车，双方共同合资成立华晨雷诺金杯汽车有限公司。华晨雷诺成立后，双方达成协议，计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售轻型商用车，且车型方面以本地化的形式生产三大类汽车——MPV、中型厢式客车及货车、大型厢式客车及货车，到2022年实现年销售15万辆。

但人算不如天算，华晨雷诺金杯并未按照计划进展，首款车型并非商用车，而是一款名为观境的中型SUV，但该车未能扭转销量倾颓之势。数据显示，2018年-2020年，华晨雷诺金杯销量分别为4.3万辆、4.0万辆、2.3万辆，分别同比下滑30%、6.5%和42.8%。

2020年3月，华晨集团披露负债总额（含华晨宝马）高达1226.75亿元。同年7月，华晨雷诺金杯被曝出裁员及内部动荡等负面消息。到了11月，华晨集团正式破产重整，在破产重整过程中包括华晨自主乘用车、零部件、华晨雷诺金杯等在内部分子公司业务均已陷入停滞状态，对应品牌终端经销商无车可卖，许多经销商转投其它品牌，一时之间，华晨集团内部除华晨宝马外，金杯、华颂、中华轿车等业务集体崩溃，没过多久，华晨雷诺金杯便也宣告破产。行业认为，华晨集团经营不善以及产品更新缓慢是华晨雷诺走向破产的主要原因之一。

3月29日，华晨中国公布2022年年度财务。数据显示，2022年华晨中国综合收益(主要来自宁波裕民、绵阳瑞安及华晨东亚汽车金融)为人民币11.31亿元，同比下滑47.2%；净利润同比下滑40.25%至71.47亿元。华晨中国表示，综合收益减少主要是剔除华晨雷诺之轻型客车及MPVs销售额所致。此外华晨宝马完成股权变更后，华晨宝马并表宝马集团，华晨宝马作为合资企业为华晨中国贡献净利润由2021年的145.15亿元大幅减少83.6%至23.8亿元。

从2017年12月正式创立到2021年12月申请破产，华晨雷诺的仅持续短暂的四年。而按照本次最新公告内容来看，华晨雷诺重组后或意味其能继续生产汽车业务，继续布局新能源汽车业务，至于华晨雷诺的重整能否发生逆转，或者说带来实质性进展，或许不久后市场就会给出答案。

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